Почему нельзя сравнивать цены на речные и морские круизы

Большой резонанс вызвала статья о речном круизе по Волге. А еще было много комментариев о высокой стоимости круиза и той парадоксальной ситуации, что до пандемии за такие деньги можно было сходить в семидневный круиз по Средиземному морю в низкий сезон, да еще включая авиаперелет.

Вкратце напомню, о чем речь: в упоминаемой статье представил свои впечатления о речном круизе по Волге из Москвы по маршруту: Москва-Углич-Мышкин-Рыбинск-Тутаев-Кострома-Ярославль.

Да, было не дешево. Стоимости кают нашего класса на средней палубе начиналась от 50 т.р. на человека. В стоимость входило трехразовое питание, все экскурсии на берегу, в т.ч. и автобусные. И развлечения на борту.

Речные круизные теплоходы

На двоих 100 000 рублей. Вроде и не даром. И это совсем не потолок. На шлюпочной палубе нашего судна были каюты полулюкс, они начинались от 60 т.р. И это обычный круизный речной теплоход. Я бывал на речных судах класса люкс и премиум, там цифры на речные круизы немного другого порядка.

Новый речной круизный теплоход класса "Люкс" - "Мустай Карим"

Да, цифры на первый взгляд вполне сопоставимы с, например, недельным круизом на Средиземном море на лайнерах демократичной Costa Cruises или MSC и Royal Caribbean (у них бывают хорошие акции) в каюте без окна в низкий сезон (например - ноябрь). Где-то 400-500 евро на человека. Но на этом совпадение и заканчивается. Экскурсии в морских круизах оплачиваются отдельно. Это еще около 100 евро на человека в одном городе. Плюс перелет туда и обратно. Плюс гостиница, т.к. сложно подгадать прилет в день отправления круиза.

Круизный теплоход компании "Costa Cruises"

И вообще, мне кажется не совсем корректно впрямую сравнивать речные и морские круизы. Для каждого свой отдых. И в каждом есть своя "изюминка". В России много любителей именно речных круизов. Как правило, это уже взрослые люди, которым нравится размеренный, созерцательный отдых, красоты российских рек и озер, тихие старинные русские города.

Наверное, ради таких видов и ходят в речные круизы

Здесь немного фотографий с речных теплоходов и морских круизных лайнеров.

Солнечная палуба на речном теплоходе

По моему мнению, дешевых речных круизов не может быть совсем.

Поскольку на первом плане стоит безопасность пассажиров, это означает качественный межсезонный ремонт речных круизных судов, которые в большинстве совсем переживают уже даже не вторую молодость.

Отнюдь не хочу этим сказать, что на морских круизных судах делают плохой ремонт. Да и морские лайнеры, как правило, относительно свежие. Хотя бывают исключения. Например, в декабре, по-моему, 2020 года продали на металлолом легендарный пассажирский лайнер «Александр Пушкин» 1965 года постройки, который до последнего времени успешно ходил в круизы под именем «Marco Polo».

Помимо многочисленных и затратных ремонтных ведомостей нужно проверить еще аварийно-спасательное и противопожарное оборудование, предъявить судно Регистру, Роспотребнадзору и пр.

Опять же мода и современный дизайн диктуют свои требования, и каюты каждый год нужно облагораживать.

Далее - стоимость межсезонного отстоя судов, топлива и прочего ГСМ, стоянки у причалов в городах посещения, оплата работы офисов, организацию экскурсий, гидов, обслуживающего персонала на судне и экипажа.

Немаловажная деталь, также очень влияющая на стоимость речных круизов: на морских круизных судах, где все те же затраты на ремонт, персонал, топливо, экскурсии (кстати, в морских круизах, экскурсии, как правило-отдельная плата) и т.д., эти суда берут на порядок больше пассажиров и работают практически круглый год, за исключением времени на ремонт. Для сравнения: речной теплоход берет от 250 до 330 пассажиров в среднем. А морской круизный лайнер: от 1500 до 4000 тысяч пассажиров! И у речных круизных теплоходов сезон длится всего четыре-пять месяцев.

Межнавигационный зимний отстой речных теплоходов.

Вроде, ничего не забыл о себестоимости речных круизов. Так откуда же взяться дешевым речным круизам по российским рекам и озерам?